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降价拉动豪华车销量快速增长 5月库存系数为1.25

2020-06-24 09:56:02龙八大厅(www.qujielab.com) 字号:T| T
  龙八大厅摘要:

  5月,豪华品牌销量为23万辆,同比增速为27%,4月份豪华车销量也实现14%的正增长。5月份,在龙8销量增速转正的大背景下,豪华车销量增长更加迅猛,豪华车市场呈现出供需两旺的态势,这种龙8是否能够持续。

  降价拉动豪华车销量快速增长

  2020年5月我国乘用车销量是167.4万辆,同比增长7%,乘用车市场迎来自2017年首次增长,可见疫情之后龙8市场报复性消费的力度。据央视记者走访,位于上海的多家豪华品牌4S店出现了零库存的现象。

  有人说,豪华车市场销量的快速增长是厂商“以价换量"的代价。不过从上述热销的车型来看,虽然有一定幅度的终端优患,但是售价依旧维持在40万以上的区间,因此还不足以说是降价拉动了豪华车市场的增长。不过豪华车的官方网站战确实已经打响。比如奥迪A4L低配版落地价在25万上下,宝马3系低配版优惠后的官方网站在27万元左右,再就像一些豪华品牌入门级车型,终端优惠后的售价早已下探至20万元区间以内。

  从整体豪华车市场表现来看,5月增幅十分明显,延续了豪华车市繁荣的景象。除了消费升级带来的高端换车需求外,豪华车市场龙8激烈,降价换量的现象愈发凸显,也扩增豪车市场份额。2019年豪华车市实现10%的增幅,2020年或将进一步增长。

  业内人士表示,国内车市已经出现了两极分化的走势。然而豪华车市场的快速增长,抢占的更多的是合资品牌和自主高端品牌两块蛋糕。

降价拉动豪华车销量快速增长

  5月库存系数为1.25

  高端豪华和进口龙8的5月库存系数为1.25,处于一个比较合理的状态。不过,国产和进口车型存在一定差异。受全球疫情影响,海外龙8工厂复工时间较晚,因此近两个月进口车的进口量下滑较为明显。

  进口车进口量下滑,影响的主要是豪华品牌。2019年,进口量最大的10家品牌依次为雷克萨斯、宝马、奔驰、丰田、保时捷、奥迪、林肯、特斯拉、路虎、Mini,主要以豪华品牌为主。各大豪华品牌的进口车型销量占比也不尽相同,奥迪的国产车型占比较高,占品牌总销量91.5%;奔驰国产车型乘用车为该品牌贡献了约四分之三销量;雷克萨斯则全系为进口车,因此该品牌进口量排在榜单首位。

  国机龙8数据显示,4月,单月进口龙83.9万辆,同比降幅62.5%;同期,进口龙8销售9.2万辆,同比下滑1.7%。在进口量大幅下滑的同时,市场销量已经基本恢复。

  类似的情况在5月份还将继续出现。对于中国市场5月份进口车的进口量、销售量,国机龙8董事会办公室高级经理王存预测:“龙8工厂应该恢复的比较慢,所以五月的进口量我估计还是大幅下滑的,但从销量来看,按照现有的这个龙8,应该看到恢复正增长应该是问题不大。”

  进口量、销量上的差异,已经导致一些进口车型的交货时间延长,且存在很大不确定性。有消费者告诉记者:“周末帮朋友买车,宝马730、740等进口车4S店货源紧张,订单的货要等半年才到货。”一位宝马4S店的销售人员向记者证实了这种情况,“是这样的,如果没有现车,宝马进口车往常预定也要等4-6个月,现在海外疫情严重,因此半年都保证不了能到货。”

  不同车型之间的交货时间也有所不同。一位奥迪4S店的销售人员告诉记者:“奥迪Q7的话,如果没有现车,可能要等几个月,这说不太准,海外疫情肯定是对提车有影响的。”奥迪的另一款进口车型A8L情况要好一些,除顶配版车型需要等1-2月,其余配置车型都有现车,与往年情况差别不大。

  也有4S店表示目前受影响不大,一位奔驰4S店销售负责人告诉记者,“目前我店没受什么影响。”另一位奔驰销售人员则表示,奔驰的S级轿车主流配置目前有现车,且最近有优惠活动。

  此外,全系车型均为进口车型的雷克萨斯,目前预定、提车也处于正常状态。“雷克萨斯ES黑色涂装目前店里没有现车,现在预定的话,7月3日会到一辆新车。”雷克萨斯销售人员告诉记者,“其实这已经算很快了,因为雷克萨斯一直是需要提前预定的,去年有些车型可能会等几个月。”

  目前来看,豪华品牌海外工厂已经基本恢复。公开资料显示,奔驰法国Hambach工厂于6月初启动运营,这是奔驰全球工厂中最后一个重启的工厂,这意味奔驰在全球范围内的所有工厂均已复工;奥迪于4月底逐步启动欧洲工厂的复工复产;宝马也在5月底重启了其位于墨西哥圣路易斯波托西的工厂。随着海外工厂的陆续复工,进口车供应不足的情况也将有所改善。

(本文著作权归原作者所有,未经书面许可,请勿转载)
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